Когда будет ликвидирована национальная средняя школа?

Когда будет ликвидирована национальная средняя школа? Анализ горячих тем и политических тенденций за последние 10 дней

В последнее время «постепенный отказ от транспортных средств, соответствующих стандарту выбросов Национального II», снова стал горячей темой дискуссий. В связи с ужесточением политики в области защиты окружающей среды во многих местах по всей стране, владельцы автомобилей и представители отрасли уделяют значительно больше внимания графику поэтапного отказа. В этой статье собраны актуальные данные всей сети за последние 10 дней, чтобы разобраться в динамике политики и ходе реализации в различных местах, а также представить ключевую информацию в структурированной форме.

1. Данные о популярности темы «Национальная вторичная ликвидация» за последние 10 дней.

2. Текущее состояние национальной политики поэтапного отказа от транспортных средств II (по состоянию на август 2023 г.)

3. Тенденции политики и прогнозы экспертов

1.Последнее заявление Министерства экологии и окружающей среды: В «Технической политике по предотвращению и контролю загрязнения из мобильных источников», опубликованной 7 августа, четко указано, что «ускоряется вывод транспортных средств National III и автомобилей ниже стандартных», но не упоминается напрямую график выпуска транспортных средств National II.

2.Различия в локальной реализации: Ключевые регионы, такие как регион Пекин-Тяньцзинь-Хэбэй и дельта реки Янцзы, могут осуществить обязательный поэтапный отказ досрочно, в то время как в центральных и западных провинциях ожидается отсрочка на 1-2 года. Например:

• Таншань провинции Хэбэй планирует завершить очистку дизельных автомобилей National II к концу 2024 года.
• Чэнду еще не ввел принудительные меры

3.Данные о влиянии отрасли: Согласно статистическим данным Китайской ассоциации автомобильных дилеров, на существующие автомобили National II приходится около 1,2% автовладельцев страны (около 3,4 миллиона автомобилей), в основном это автомобили, зарегистрированные в период с 2005 по 2008 год.

4. Рекомендации для автовладельцев

1.Проверяйте состояние автомобиля в режиме реального времени: Подтвердите стандарты выбросов через «Сеть защиты окружающей среды автотранспортных средств» или приложение местных офисов по управлению транспортными средствами. Некоторые ранние автомобили National III могут быть ошибочно отмечены как National II.

2.Обратите внимание на период окна субсидий.: Политика субсидий в большинстве регионов будет реализована до конца 2025 года, а в таких городах, как Пекин, наблюдается тенденция к уменьшению сумм субсидий из года в год.

3.стратегия замены: К замене транспортных средств на новых источниках энергии могут быть добавлены национальные субсидии (до 10 000 юаней) и местные скидки. Для транспортных средств с традиционным топливом рекомендуется выбирать модели национального стандарта VI b.

5. Расширенные «горячие точки»: противоречия в процессе ликвидации

Часто обсуждаемые темы в социальных сетях за последние 10 дней включают:

• Баланс между защитой и защитой окружающей среды классических старых автомобилей (таких как Jetta 2004 года выпуска и других моделей)
• Проблема несоответствия стандартов техосмотра транспортных средств в сельской местности
• На рынке подержанных автомобилей появляется феномен «поддельных стандартов выбросов»

Заключение: Согласно информации, полученной от всех сторон, полный отказ от автомобилей National II может быть завершен в период с 2025 по 2027 год, но конкретные сроки покажут существенные региональные различия. Автовладельцам рекомендуется продолжать обращать внимание на объявления местного транспортного отдела и разумно планировать цикл использования транспортного средства.